搭便车效应是指在一个利益群体内，集团内部的所有人都有可能因为某个成员的努力而得益，但是成本却由做出努力的这个成员承担的现象。从这个对于搭便车效应概念的阐述，我们就可以看出搭便车效应对于整个集团实际利益来说是弊大于利的。

有人说你说的不对，虽然这样有些不近人情，但是由个人做出努力和牺牲，而让大多数人获益是值得的，也是应该提倡的，社会不应该提倡这种无私奉献精神吗？如果是这个人主动去这样做，我们当然应该不吝赞美以及感激。但是如果是自己啥也不做，就想着让别人无私奉献，有福大家享，有难别人来承担，那么你能想象这个集团会变成什么样子吗？

不用说大家都能够想象的出来，搭便车效应在一个群体内，就是典型的出工不出力，有好处你占了，有责任和成本你让别人承担了，这明显是不合理的。就像带兵打仗一样，你一个领队天天号召大家勇敢，等真正敌人来了，你跑得比谁都快，那么试想这支队伍还会有战斗力吗？

所以要想让一个利益群体获得长远利益，在集团内部就要尽量减少搭便车效应的发生。那怎么做才能尽量减少这种现象呢？其实很简单，只要把责任分工明确，落实到个人就可以了。要做到有功则赏，有过必罚，这样才能调动组织内部成员个体的积极性。尽量减少一个小组的人员规模，因为人越多往往就越容易出现搭便车效应，人少了反而每个人都有不同的分工，想偷懒都难。

看看我国现在发展有多快，你就会发现当初“吃大锅饭”时的搭便车效应有多严重，太多的人出工不出力，严重制约了社会的发展。所以后来实行的土地承包到户一下子就解放了生产力，原因就是大大减少了搭便车效应的发生，才有了现在我国的蓬勃发展。对于个人来说如果你天天想着搭便车，那么就会严重影响着你的创新积极性，影响着你未来的发展，哪怕你占的别人一时便宜，最后却反而会耽误自己一辈子。

所以，搭便车效应无论对于一个集团整体，还是对于集团内部的个人，长期来看都是弊大于利的，应该尽量争取避免这种现象的发生，免得最后得不偿失。